Karni Mata, o Templo do Rato

Santo ratos, ratos, ratos!  Este não é o Mundo Disney e do Mickey Mouse. Na Índia, existe um templo cheio de ratos de propósito!  É chamado de Karni Mata, o Templo do Rato, e os fotógrafos tiveram a coragem de chegar perto dos ratos selvagens de modo que não tem que ficar mais perto do que mostram estas fotos . Neste templo, ratos são considerados sagrados e são protegidos. Se você matar um, você deve substituí-lo com um rato feito de ouro maciço.

Cada coisa que eu vejo neste mundo...

História dos Dirigíveis pelo Brasil

Na interessante e trágica história dos Dirigíveis, o Brasil é um dos personagens principais

Graf Zepellin, orgulho alemão, a primeira aeronave a dar a volta ao mundo

A década de 1930 testemunhou a ascensão e queda de um importante episódio da história do transporte aéreo mundial: os Dirigíveis.

Uma bela ilustração do Hindenburg sobrevoando Nova Iorque

Na década de 30, Hitler e o Nazismo floresciam na Alemanha, mas as relações ainda eram amistosas

Desde o final do século XIX, balões dirigíveis já eram fabricados pelos Estados Unidos, Inglaterra, França e Alemanha, devido a sua facilidade de manobras e conforto. Dois brasileiros estão entre os pioneiros na pilotagem de balões dirigíveis: Santos Dumont e o potiguar Augusto Severo.

O Dirigível no.1, um dos modelos pilotados por Santos Dumont na Paris da virada do século XX

mais sobre os dirigíveis de Santos Dumont em...

http://www.museutec.org.br/resgatememoria2002/old/biografi/dumonts/004.html

e também sobre Augusto Severo em...
http://pt.wikipedia.org/wiki/Augusto_Severo_de_Albuquerque_Maranh%C3%A3o

Porém, foi a partir do sucesso dos modelos fabricados pela empresa alemã Zeppelin Luftschifftechnik GmbH, fundada pelo conde Ferdinand Graf von Zeppelin (1838-1917), que viajar de dirigível transformou-se no sonho de todos os ricos e poderosos da Europa e América.

O conde Ferdinand Graf von Zepellin

Faleceu antes de ver o sucesso e a desgraça de seu empreendimento

http://pt.wikipedia.org/wiki/Ferdinand_von_Zeppelin

Entre os 119 modelos fabricados entre 1900 e 1938, os mais famosos passaram pelo Brasil: O Graf Zeppelin LZ127 e o Hindenburg.

O Graf Zepellin sobrevoando o Rio de Janeiro na década de 30

Entre 1936 e 1937, a companhia alemã implantou uma linha regular de dirigíveis entre Frankfurt e o Rio de Janeiro, com escala em Recife, numa viagem que durava em media 3 dias e meio, com o conforto de um transatlântico. Durante este perído foram realizadas 9 viagens, sendo 5 pelo Graf Zepellin LZ127 e 4 pelo Hindenburg, até hoje a maior máquina voadora já construída pelo homem.

Comparação de tamanho entr eo Hindenburg, um Boeing 747 e o Titanic

Com 245 metros de comprimento, o Hindenburg era pouco menor do que o imenso Titanic, que havia afundado cerca de 20 anos antes nas gélidas águas do Atlântico Norte

Mais uma bela imagem do Rio de Janeiro com o Zepellin ao fundo

Para a implantação da linha Rio-Frankfurt, foi criada uma Torre de Atracação em Recife, e também um impressionante Hangar nas proximidades do Rio de Janeiro.

O gigantesco Hangar construído próximo à baia de Sepetiba, no Rio de Janeiro

Hoje fica no complexo da base aérea de Santa Cruz

Foto de 2004

A enorme estrutura até hoje domina a paisagem

Ambas as construções permanecem até hoje intactas, transformando o Brasil no único detentor de estruturas deste tipo no mundo, pois todas as outras foram destruídas ou desmontadas após o fracasso deste meio de transporte.

Torre de Atracação em Recife

Única deste tipo que restou no mundo 

Apesar de encantar seus passageiros com luxo, conforto, silêncio, rapidez e praticidade, os dirigíveis tinham seu lado mortal: Eram inflados com hidrogênio, um gás altamente inflamável com qualquer faísca ou até mesmo com eletricidade estática, fato que transformava qualquer viagem em uma verdadeira "roleta russa".

 Mais uma  foto da passagem do Hindenburg pelas praias cariocas

O Hindenburg atracando no Hangar de Santa Cruz 

Outra foto, desta vez sobrevoando Recife

Apesar de todos os cuidados, em 6 de maio de 1937, quando estava atracando em Lakehurst, nas proximidades de Nova Iorque, entrou em chamas, queimando quase que instantaneamente toda sua estrutura altamente inflamável (nitrocelulose e alumínio),causando a morte de 35 de seus 97 passageiros e de um técnico de solo. 

O incêndio do Hindenburg em 1937

Este acidente selou o destino de uma das mais fantásticas experiências de transporte do século passado. A 2a Guerra Mundial que irrompeu logo em seguida sepultou de vez os dirigíveis, mesmo sabendo que algumas modificações, como o uso do gás Hélio ao invés de Hidrogênio, tornariam estas fantásticas máquinas bem menos perigosas.

O Hindenburg queimando ao lado de uma Torre de Atracação muito parecida com a de Recife

O Hindenburg ficou conhecido como "Titanic dos céus"", e hoje, apenas Dirigíveis de pequeno porte são usados para propaganda, filmagens aéreas ou medições meteorológicas. Porém, muitos ainda acreditam que em breve assistirão ao retorno triunfal dos grandes "Transatlânticos voadores". Afinal, a terrível experiência do Titanic não acabou com o uso dos navios, não é mesmo ?  

O Hindenburg e suas suásticas em solo americano.

O símbolo do Nazismo não era visto como uma ameaça na época 

Saiba mais sobre Dirigíveis em...

http://pt.wikipedia.org/wiki/Dirig%C3%ADvel

E sobre a história dos Dirigíveis no Brasil em...

http://360graus.terra.com.br/esportesaereos/default.asp?did=13291&action=reportagem

Saiba Curiosidades sobre estas fantásticas máquinas em...
http://360graus.terra.com.br/esportesaereos/default.asp?did=13290&action=geral

Veja um vídeo colorizado da tragédia do Hindenburg, que queimou em poucos segundos

Curiosidade: Como bem indicou um de nossos leitores, além de Recife e Rio de Janeiro, os dirigíveis alemães também fizeram vôos sobre as cidades de Porto Alegre e São Leopoldo durante seu caminho até Buenos Aires, numa época em que a influência da colonização alemã  nas cidades gaúchas era muito significativa (a influência até hoje é grande, mas naquela época até os cinemas exibiam filmes em alemão)

Vôo sobre São Leopoldo em 1934

Vôo sobre Porto Alegre também em 1934
Saiba mais sobre a aventura dos dirigíveis no Rio Grande do Sul em...
http://historiasvalecai.blogspot.com/2010/08/925-graf-zeppelin-o-prodigio-alemao.html

                                                      
                                                  Curiosidades do Zeppelin

As instalações elétricas são revestidas por uma blindagem para evitar o surgimento de qualquer fagulha, o que poderia causar um incêndio nos dirigíveis.

Todo o Hangar é servido por pequenos carrinhos na parte superior, usados para inspecionar e fazer reparos na estrutura dos dirigíveis.

Existe até hoje na Base Aérea de Santa Cruz, uma gigantesca esfera de açoque era utilizada como depósito de hidrogênio. Esta esfera foi transformada em reservatório de água com capacidade de 3 milhões de litros.

No interior do Hangar existem duas escadas com patamares, uma de cada lado, e um elevador elétrico que transporta 450 kg de carga e se move a uma velocidade de 1 m/s.

O tempo gasto para abrir o portão Sul é de 6 minutos.

O Hangar possui três pontos de reabastecimento, um em cada extremo, e um no meio, com tomadas para gases Hidrogênio, Propano, Butano, água e eletricidade.

No topo do Hangar, existe uma torre de comando que está a 61 m de altura e de lá pode-se avistar toda a área desde Sepetiba até o Rio Guandu.

Só existiu um acidente durante o período que os Zeppelins operaram em Santa Cruz, que ocorreu quando um dos homens que seguravam as cordas não as soltou após ser dada a ordem para que as mesmas fossem liberadas. Ele subiu com o dirigível, até que alguém avisou à tripulação, que resolveu retornar. O referido homem quebrou algumas telhas e machucou as pernas.

O Hindenburg possuia 245 m de comprimento, 41,5 m de diâmetro, voava a 135 km/h com autonomia de 14 mil quilômetros e tinha capacidade para conduzir 50 passageiros e 45 tripulantes.

O Graf Zeppelin possuia 213 m de comprimento, 5 motores, transportava 35 passageiros e 45 tripulantes.

Fonte: Congar/ Fab – http://www.fab.mil.br/

       Memória Aeronáutica: A história do Zeppelin no Brasil

Em 1933, os alemães da Companhia Luftschiffbau Zeppelin vieram ao Brasil escolher a área apropriada para pouso e abrigo dos Zeppelins. Após meticulosos estudos climáticos, direção dos ventos, velocidade e também possibilidade de meios de transporte, foi escolhida a área próxima à Baía de Sepetiba. Essas terras foram doadas pelo Ministério da Agricultura e totalizavam 80.000m2 .

No ano seguinte, o Hangar concebido por engenheiros alemães, começou a ser construído pela Companhia Brasileira "Construtora Nacional Condor" que seguia as instruções do gigantesco Kit fornecido pelos alemães. Um acordo entre o governo brasileiro e a Companhia Alemã previa a construção de um aeródromo no local, que mais tarde foi denominado Bartolomeu de Gusmão.

Além da construção do Hangar, foi instalada também uma fábrica de hidrogênio para abastecer os dirigíveis e uma linha ferroviária ligando o aeroporto à estação de D. Pedro II.

Finalmente, em 26 de dezembro de 1936, o Hangar foi inaugurado com a ativação de uma linha regular de transportes aéreos que ligava Frankfurt ao Rio de Janeiro com escala em Recife e contou com a presença do então presidente Getúlio Vargas.

Os Zeppelins já chamavam a atenção do povo brasileiro desde 1930. Em Recife, no dia 22 de maio de 1930, a cidade parou para ver de perto o Graf Zeppelin, no bairro do Jiquiá, (onde até hoje existe a única torre de atracamento de dirigível que restou no mundo). A mesma cidade também foi visitada pelo dirigível Hindemburg, causando a mesma comoção.

Logo que começaram a chegar os primeiros dirigíveis, era preciso 200 homens que ficavam na pista para ajudar a atracá-los, segurando seus cabos, apelidados de "aranhas". Havia uma torre onde a proa ficava atracada, enquanto a popa era engatada a um carro gôndola, feito para receber o cone e que entrava no Hangar para desembarque dos passageiros e manutenção, feita pela própria tripulação.

No Hangar, tudo tem proporções imensas. Com 270 m de comprimento, 50 m de altura e 50 m de largura, o Hangar do Zeppelin está orientado no sentido Norte/Sul. O portão Norte, com 28 m de largura e 26 m de altura só servia para ventilação e saída da torre de atracação e só abre manualmente. O portão Sul, o principal, abre-se em toda a altura do Hangar e possui duas folhas de 80 toneladas cada uma. Estas portas podem até hoje ser abertas elétrica ou manualmente, utilizando o sistema original.

O uso do Hangar foi efêmero e em 1937 o último Zeppelin decolava do aeródromo após nove viagens ligando o Brasil à Europa. Dentre essas viagens, quatro foram realizadas pelo Hindenburg e cinco pelo Graf Zeppelin.

Quando o aeroporto Bartolomeu de Gusmão foi transformado em Base Aérea de Santa Cruz em 1941, o Hangar passou a abrigar as diversas Unidades Aéreas que ali se instalariam ao longo dos anos.

O "Zeppelin" vai vencendo de forma heróica sua luta contra todas as adversidades do tempo e, apesar da proximidade com o mar da Baía de Sepetiba, ainda não sofreu problemas de oxidação que lhe causassem danos significativos.

Cabe ressaltar que, atualmente, este é único Hangar para Zeppelins existente no mundo, pois os outros dois que foram construídos, um na Alemanha e outro nos Estados Unidos, já não existem mais. E é por esta razão que o Hangar do Zeppelin constitui um importante marco na história de Santa Cruz, do Rio de Janeiro, do Brasil e do mundo e mais do que nunca, precisamos preservá-lo.

Fonte: Congar/ Fab – www.fab.mil.br

As 10 cobras mais venenosas do mundo

Conheça as dez cobras mais venenosas do mundo, neste artigo retirado do site hyperscience:

1. Cascavel

A cascavel é facilmente identificável pelo chocalho na ponta de sua cauda. Elas fazem parte da família da jararaca. Única serpente das Américas dessa lista, a cascavel representa bem seu continente. Surpreendentemente, os filhotes são considerados mais perigosos do que os adultos, devido à sua incapacidade de controlar a quantidade de veneno injetado. A maioria das espécies de cascavel tem veneno hemotóxico, que destrói tecidos, órgãos e causa coagulopatia (interrompe a coagulação do sangue). Cicatrizes permanentes são muito prováveis no caso de uma picada venenosa. Mesmo com tratamento imediato, sua mordida pode levar à perda de um membro ou à morte. Dificuldade em respirar, paralisia, salivação e hemorragias também são sintomas comuns. Mordidas de cascavel, especialmente de espécies maiores, são muitas vezes fatais. No entanto, antiveneno, quando aplicado a tempo, reduz a taxa de mortalidade para menos de 4%.

2.Cobra-da-morte

Apropriadamente chamada cobra-da-morte, a espécie é encontrada na Austrália e Nova Guiné. Ela caça e mata outras serpentes, inclusive algumas dessa lista, geralmente através de emboscada. Parece bastante com as víboras, já que tem cabeça em formato triangular e corpos pequenos e achatados. Normalmente, injeta em torno de 40 a 100mg de veneno nas vítimas. Uma mordida não tratada da cobra-da-morte é uma das mais perigosas do mundo. O veneno é uma neurotoxina; uma picada provoca paralisia e pode causar a morte dentro de 6 horas, devido à insuficiência respiratória. Os sintomas geralmente alcançam seu auge em 24 a 48 horas depois do ataque. Antiveneno é muito bem sucedido no tratamento de sua mordida, particularmente devido à progressão relativamente lenta dos sintomas. Antes de desenvolvimento do antiveneno, uma mordida da cobra-da-morte tinha uma taxa de letalidade de 50%. Com o ataque mais rápido no mundo, a cobra-da-morte pode ir do chão à posição de ataque (e voltar) dentro de 0,13 segundos.

3.Víboras

Elas são encontradas em quase todo o mundo, mas sem dúvida a mais venenosa é a víbora serrilhada e a víbora de Russel, encontradas principalmente no Oriente Médio e na Ásia Central (especialmente Índia, China e Sudeste Asiático). Víboras são rápidas e geralmente noturnas, muitas vezes ativas após chuvas. A maioria das espécies tem veneno que causa dor no local da picada, seguido imediatamente de inchaço do membro afetado. A hemorragia é um sintoma comum, especialmente a partir da gengiva. Há uma queda da pressão arterial e da frequência cardíaca. Bolhas ocorrem no local da picada. A necrose é geralmente superficial e limitada aos músculos perto da mordida, mas pode ser severa em casos extremos. Vômito e inchaço facial ocorrem em aproximadamente um terço dos casos. A dor severa pode durar de 2 a 4 semanas. Descoloração pode ocorrer em toda a área inchada, além de extravasamento de plasma para o tecido muscular. A morte por septicemia, insuficiência respiratória ou cardíaca pode ocorrer entre 1 e 14 dias após a mordida, ou mesmo mais tarde.

4.Naja

A maioria das espécies de naja não entraria nessa lista, mas a cobra cuspideira das Filipinas do Norte é a exceção. Seu veneno é o mais mortal de todas as espécies de naja, e elas são capazes de cuspi-lo até 3 metros longe. O veneno é uma neurotoxina que afeta a função cardíaca e respiratória, e pode causar neurotoxicidade, paralisia respiratória e morte em 30 minutos. Sua picada provoca apenas danos mínimos no tecido. Os sintomas podem incluir dores de cabeça, náuseas, vômitos, dor abdominal, diarréia, tontura, desmaio e convulsões.

5.Serpente-tigre

Encontrada na Austrália, essa cobra tem um veneno neurotóxico muito potente. A morte por mordida de serpente-tigre pode ocorrer dentro de 30 minutos, mas normalmente leva 6 a 24 horas. Antes do desenvolvimento de um antídoto, a taxa de mortalidade de serpentes-tigre era de 60 a 70%. Os sintomas podem incluir dor localizada na região do pé e pescoço, formigamento, dormência e sudorese seguida por dificuldades respiratórias e paralisia. Essa cobra geralmente foge se encontrada, mas pode se tornar agressiva quando encurralada. Ataca com precisão infalível.

6.Mamba-preta

A mamba-preta é encontrada em muitas partes do continente africano. Elas são conhecidas por sua agressividade e ataque de precisão mortal. Elas também são as cobras terrestres mais rápidas do mundo, capazes de atingir velocidades de até 20 km/h. Podem atacar 12 vezes seguidas. Uma única mordida é capaz de matar entre 10 e 25 adultos. Seu veneno é uma neurotoxina de ação rápida. A mordida fornece cerca de 100 a 120 mg de veneno, em média, no entanto pode fornecer até 400 mg. Se o veneno atingir uma veia, 0,25 mg/kg é suficiente para matar um ser humano em 50% dos casos. O sintoma inicial da picada é dor local na área da mordida, embora não tão grave quanto de cobras com venenos hemotóxicos. A vítima experimenta uma sensação de formigamento na boca e extremidades, visão dupla, confusão, febre, salivação excessiva (incluindo espuma na boca e no nariz) e ataxia acentuada (falta de controle muscular). Se a vítima não receber atenção médica, os sintomas progridem rapidamente para graves dores abdominais, náuseas e vômitos, palidez, choque, nefrotoxicidade, cardiotoxicidade e paralisia. Eventualmente, a vítima experimenta convulsões, parada respiratória, coma e morte. Sem antiveneno, a taxa de mortalidade da cobra é de quase 100%, entre os mais altos de todas as serpentes venenosas. Dependendo da natureza da picada, a morte pode vir entre 15 minutos e 3 horas.

7.Traipan

Essa cobra da Austrália tem um veneno forte o suficiente para matar até 12.000 porquinhos-da-índia. Já foi comparada a mamba-preta africana na morfologia, ecologia e comportamento. Seu veneno coagula o sangue da vítima, bloqueando as artérias ou veias. Também é altamente neurotóxico. Antes do desenvolvimento de antídotos, não havia sobreviventes conhecidos de uma picada de Taipan. A morte ocorre tipicamente dentro de uma hora. Mesmo com o sucesso na administração de um antiveneno, a maioria das vítimas tem uma estadia extensa em cuidados intensivos.

8.Krait malasiana

Encontrada em todo o sudeste da Ásia e da Indonésia, mesmo com antiveneno, 50% das mordidas dessa cobra são fatais. Antes do desenvolvimento de um antídoto, sua letalidade era de 85%. Kraits caçam e matam outras serpentes, mesmo canibalizando outras Kraits. Elas são uma raça noturna, e são mais agressivas sob a escuridão. No entanto, em geral são muito tímidas e preferem se esconder a lutar. Seu veneno é uma neurotoxina, 16 vezes mais potente que o de uma naja. Rapidamente induz a paralisia muscular, seguida por um período de enorme excesso de excitação (câimbras, tremores, espasmos), que finalmente termina em total paralisia. Felizmente, picadas de Kraits são raras devido à sua natureza noturna. Mesmo que o antiveneno for administrado a tempo, a pessoa está longe da sobrevivência garantida. A morte geralmente ocorre dentro de 6 a 12 horas. Mesmo se o paciente chegar ao hospital, levando em consideração o tempo desse transporte, coma permanente e até mesmo morte cerebral por hipóxia podem ocorrer.

9.Cobra marrom

Como muitas outras, a cobra marrom também prefere morar na Austrália (pensando duas vezes antes de ir pra lá, não?). Não deixe seu nome inócuo lhe enganar: cerca 1/500 gramas de seu veneno é suficiente para matar um ser humano adulto. De sua espécie, é a mais venenosa. Mesmo filhotes podem matar um ser humano. Ela se move rapidamente, podendo ser agressiva em certas circunstâncias. Houve casos em que perseguiu seus agressores e os atacou repetidamente. Seu veneno contém neurotoxinas e coagulantes de sangue. Felizmente para os seres humanos, menos da metade de suas picadas contém veneno, e elas preferem não morder se possível. Apenas reagem ao movimento, então fique muito parado se encontrá-la alguma vez na vida.

10.Cobra-de-barriga-amarela

Essa espécie tem o veneno de cobras terrestres mais tóxico do mundo. A produção máxima registrada por uma mordida é de 110mg, o suficiente para matar cerca de 100 seres humanos, ou 250.000 ratos. Ela é 10 vezes mais venenosa que a cascavel, e 50 vezes mais venenosa do que a naja comum. Felizmente, a taipan-do-interior não é particularmente agressiva e é raramente encontrada pelo homem na natureza. Nenhuma fatalidade já foi registrada, embora ela pudesse matar um ser humano adulto em 45 minutos.

Bônus: Serpente marinha de bico

Essa cobra marinha é encontrada nas águas do sudeste asiático e na Austrália setentrional. É a serpente mais venenosa conhecida do mundo: alguns miligramas de seu veneno são fortes o suficiente para matar 1.000 pessoas. Porém, menos de um quarto de suas mordidas contém veneno; elas são relativamente dóceis. Pescadores são geralmente as vítimas dessas picadas, quando encontram as espécies em redes lançadas ao mar.

 

Bônus 2:   Naja x Mangusto: Quem vence esse duelo?

As najas são animais peçonhentos, agressivos e bastante perigosos. Elas dilatam o pescoço, formando um capelo, quando se sentem ameaçadas. A artimanha serve para "aumentar" seu tamanho aparente e assustar um possível predador.

Já o mangusto é um animal facilmente domesticável. Afeiçoa-se ao dono e monta guarda durante a noite. Ele é um dos poucos animais que comem carne de serpente. Há várias espécies de mangustos, entre elas o mangusto egípcio e o mangusto anão. Quase todas as espécies vivem nas regiões tropicais da Ásia e da África, assim como a Naja.

Veja também o duelo entre Onça pintada x Sucuri

Veja cenas arrepiantes de uma incrível luta pela sobrevivência entre essas duas criaturas neste vídeoo produzido pelo National Geographic...







  Fonte: Aqui   Mangusto legal: 1Cobra chata: 0!